□本報記者 鞠藝 文/圖
  同類型中最先進的工廠
  成都工廠是蒂森克虜伯與中國零部件生產商富奧汽車零部件股份有限公司設立的合資企業,前者持股60%,後者持股40%。蒂森克虜伯集團對這家新工廠投資約1.5億元,約合1800萬歐元,工廠的年產量為300萬隻彈簧和150只穩定桿。新工廠將會提供200個工作崗位。
  在過去兩個財年,蒂森克虜伯對於在中國建設的新的汽車零部件工廠的投資約達20億元,在中國已經有7個工廠,還有一個生產缸蓋罩蓋模塊總成的工廠正在建設當中。然而,成都工廠卻還是給卡斯騰·克勞斯非常深刻的印象,他說:“成都工廠項目在立項時,成都經開區專業、高效的服務讓我們非常感動。這也是成都的巨大優勢。我們的項目於2012年初簽約,2012年夏天動工,2013年春天如期竣工,在完成生產機械與生產線安裝調試後,於10月份投產。這樣的建設速度為我們贏得了發展的先機。”
  熱情的卡斯騰·克勞斯陪同記者參觀了新工廠車間,他指著嶄新的生產線自豪地說:“成都新工廠是同類型工廠中最先進的工廠,採用當前國際最先進彈簧材料生產線,能更好地保證產品性能和質量。同時,採用了當前國際最新的彈簧和穩定桿生產設備,代表著國際最先進彈簧和穩定桿製造水平。”據悉,該工廠近期內將主要為一汽—大眾和神龍汽車提供產品和服務。目前已經完成了對神龍汽車所需零部件的批量生產和供貨,併在持續增產,同時有望在短期內向一汽—大眾提供彈簧樣品,儘快通過產品認證。
  未來最具潛力的汽車產業基地之一
  “投資成都是我們的不二之選,我們對這裡充滿信心。”卡斯騰·克勞斯表示,中國是全球最重要的增長型市場,而西部市場又是中國汽車產業發展的引擎,成都則具有得天獨厚的優勢。2011年底,成都提出“五大興市戰略”,汽車產業的發展是其中“產業倍增”戰略的重要組成部分。作為世界領先的汽車零部件生產商,我們看到了中國西部,特別是成都汽車工業在過去幾年間的迅速發展。從2004年起,成都用了短短7-8年的時間完成了其他汽車產業基地需要20-40年才能完成的產業基礎積累。我們的很多客戶陸續在成都建立起了生產基地,他們的加入一方面印證了這裡的發展前景;另一方面,為我們企業落戶成都,在這裡發展奠定了良好基礎。更重要的是,我們相信,這裡將會成為未來全球最具潛力的汽車產業基地之一。
  “我對成都的信心源自當地‘完善的全產業鏈’發展思路。從引進整車製造項目到發展汽車關鍵零部件配套,再到上游汽車產業技術發展,這樣的發展思路讓我們有理由相信扎根成都,將會促進我們與客戶和供應商之間的聯繫與協作,有助於我們未來在中國的發展。”卡斯騰·克勞斯再次強調了對成都的肯定。
  在當天的投產儀式上,成都蒂森克虜伯富奧彈簧有限公司副董事長甘先國表示,成都工廠的成功建設為成都蒂森克虜伯富奧彈簧有限公司未來的發展掀開了嶄新的一頁,公司將以成都為中心,為武漢神龍公司配套為立足點,擴展服務半徑,擴大市場範圍,繼而占領整個西部市場,打造一個體系能力強,運營水平高,防預市場風險能力強的汽車零部件企業。
  11月29日,來自德國的世界500強企業蒂森克虜伯集團在四川成都新建的汽車零部件工廠——成都蒂森克虜伯富奧彈簧有限公司正式投產。該工廠是蒂森克虜伯在中國西部投資建設的第一家生產企業。作為對成都工廠的高度重視,蒂森克虜伯機械零部件技術業務單元首席執行官卡斯騰·克勞斯博士也親臨成都。
  延伸閱讀
  49家世界500強汽配生產企業落戶龍泉
  隨著德國蒂森克虜伯成都工廠的正式投產,成都經濟技術開發區汽車零部件企業中的世界500強增加為49家。
  在過去10年中,成都借助西部大開發的政策優勢及自身的地理、資源優勢,創造了汽車產業發展的奇跡,龍泉汽車產業基地已經吸引了一大批國內外知名的汽車企業入駐,發展為以整車製造及關鍵零部件配套為主導的現代製造業基地,並不斷向上游汽車產業技術研發延伸,年產能逾100萬輛。
  成都汽車產業投資服務局提供的統計數據顯示,截至目前,共有200多家零部件企業落戶成都經濟技術開發區,形成了較強的配套基礎,可為汽車零部件提供完善的服務。
  經過多年發展,成都經開區汽車零部件產業集群已形成較強規模實力,可配套汽車發動機、變速器、車橋、制動系統、轉向系統、懸架系統等汽車關鍵零部件,汽車車身、汽車底盤各結構件、發動機缸體缸蓋、車身內外飾件、電子電器、車燈等近1000種各型零部件均實現本地配套,本地配套率超過30%。
  業內專家分析認為,零部件企業的帶動作用巨大,很多地方零部件企業的產值甚至超過整車企業,就目前成都經開區而言,因為配套率還不高,產值較整車而言還有較大差距,但發展空間巨大。相信經過未來幾年的高速發展,當整車產量突破100萬輛大關,產能達到200萬輛的時候,成都將會成為全國領先、世界知名的汽車城,成為成渝經濟區重要的產業支柱。
  (原標題:蒂森克虜伯:成都速度為我們贏得發展先機)
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