本報訊(記者章鴿 通訊員張惠榮 林瑩)在百步亭花園社區里,28輛707路公交車每天夜宿馬路,早上在擁堵的十字路口“突圍”發車(見昨日本報報道)。為何在這樣的大型小區沒有容納707路公交的停車場?
  昨日,百步亭花園社區交通安全服務會所主任李琳保介紹,707路公交車進駐百步亭社區是2002年,那時百步亭社區居民才不到3萬人,私家車也寥寥無幾,如今百步亭社區居民超過13萬人,光707路停車點附近的出行私家車就達1萬台。
  707路老駕駛員、現任線長葉靖回憶,707路開進百步亭小區時,受到居民熱烈歡迎,當時規劃的公交停保場站還沒配套修好,707就在當時還是半封閉路段的百步亭花園路駐扎下來。“2010年,百步亭摩爾城後的公交停保場啟用後,僅容納4條線路公交車就不堪負荷,707路線路長、車輛多,我們跑了好多地方,想找一個合適的停車點真難。”
  “類似707路公交車馬路停車窘況在百步亭花園社區里很普遍,有七八條線路的公交車都在馬路上打游擊,至少有上百臺車。”李琳保說。
  “百步亭社區只有一個公交場站,目前已經滿員。707路公交車‘無家可歸’的境遇短時間內無法解決。只能將線路延伸,在稍偏僻點的地方如後湖大道附近繼續尋找馬路停車點。”昨日,市公交辦相關負責人接受記者採訪時稱,由於公交場站作為公交車配套設施,目前還沒有納入我市城市規劃專項規劃。儘管我市2012年出台加快公交場站建設的文件,提出加快場站建設、加大政府投入等一系列公交優先措施,但在實際操作中,存在場站規劃配套不足、財政投入困難、公交中心城區場站被拆遷等問題,導致了在軌道交通、大型小區等建設過程中,公交場站沒有同步配套。  (原標題:規劃公交停車場太小)
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